Cet aménagement permet d’améliorer les conditions d’exploitation du site pendant et en dehors des épreuves majeures. Auparavant, selon les épreuves, des structures provisoires étaient mises en place pour le contrôle des visiteurs. Le projet a donc consisté à construire un bâtiment permettant d’éviter la mise en œuvre de ces structures et d’offrir une qualité d’accueil supérieure. Par ailleurs, la fonctionnalité de la Porte Nord ayant été revue, l’entrée des véhicules sur le circuit pendant les épreuves se fait désormais quasi-exclusivement au niveau de la Porte Sud. À l’instar des autres portes, un porche marque l’entrée dans l’enceinte. La hauteur disponible permet l’accès des Poids Lourds disposant d’un gabarit de grande hauteur.
Lieu d’accueil du public, espace de travail et PC sécurité
L’insonorisation des locaux a été étudiée pour permettre le meilleur confort de travail possible.
Le rez-de-chaussée du bâtiment comprend notamment un hall desservant cinq guichets d’accueil, dont un accessible aux PMR. Ceux-ci permettent aux visiteurs de se renseigner, ou pour les épreuves de moindre importance, d’acheter un billet d’entrée et de récupérer des accréditations. Ce niveau comporte également 6 bureaux, un open-space de 61 m² pour accueillir le service lié à l’exploitation du circuit et l’accueil. Ce niveau comporte également une salle de pause. Enfin, deux sanitaires sont directement accessibles depuis le parking extérieur et ouvert au public lors des épreuves majeures.
À l’étage, 5 salles dédiées à la gestion et à la sécurité du circuit pendant les épreuves ont été aménagées pour l’édition 2024. Une salle de pause est également aménagée à cet étage. Un pylône permettant le relais des informations de gestion été mis en place sous la Maîtrise d’Ouvrage de l’ACO pour compléter le dispositif. La réception du bâtiment s’est déroulée le 9 octobre 2023. Les services de l’ACO ont emménagé fin novembre.
Quels aménagements ?
L’unique portail existant à cet endroit préalablement aux travaux, contrôlant une chaussée de 2 voies (une dans chaque sens) et dont le fonctionnement assez lent, était inadapté aux besoins, est désormais remplacé par un porche permettant de marquer l’entrée, et par 7 voies dont le sens de circulation est adapté en fonction de la période (hors épreuve et en épreuve), et en fonction des besoins du moment.
Le parking existant a été rénové et dispose maintenant d’un revêtement en enrobé. Il dispose de 26 places de stationnement pour les véhicules légers (dont 2 dédiés aux PMR), tandis que les Poids Lourds peuvent se stationner le long de la voie existante. Ces premiers aménagements ont été mis à disposition de l’ACO dès la première épreuve majeure, le 11 avril 2023, pour les 24 Heures Motos.
Le projet s’est poursuivi avec la construction d’un bâtiment rectangulaire de 617 m² en béton (plancher et murs) dont l’étage est recouvert d’un bardage. Celui-ci se prolonge par un auvent. L’ensemble marque l’entrée du circuit. Les teintes retenues sont en cohérence avec celles de la Porte Nord.
La technique employée de prémurs a permis de réduire les délais. Ainsi, les murs constitués de deux parois béton servant de coffrages ont été livrés préfabriqués sur le chantier. Ils ont été assemblés et reliés aux attentes de ferraillage sur place. Du béton a été coulé entre les deux parois venant rigidifier l’ensemble. Dans une démarche de développement durable, l’édifice est équipé d’une pompe à chaleur. Des aménagements connexes à l’opération ont également été pris en charge par l’Automobile Club de l’Ouest, comme par exemple, la modification de l’entrée du giratoire du Technoparc, (pour la branche d’entrée du circuit), avec son éclairage, ainsi que l’aménagement intérieur des locaux (mobilier et écrans).
Un chantier responsable
Le chantier s’inscrit dans une démarche constante de développement durable avec :
- La mise en œuvre d’enrobés tièdes et/ou d’enrobés à plus basse température, (réduction de l’énergie nécessaire à leur fabrication, diminution des émissions de gaz à effet de serre et amélioration des conditions de travail des applicateurs par la suppression des émissions de fumées).
- L’utilisation d’agrégats d’enrobés recyclés retenue dans la composition des enrobés mis en œuvre.
L’opération respecte la règlementation concernant les eaux pluviales avec un débit de fuite des eaux limité à 3l/s/ha. Pour ce faire, un bassin de stockage de 340 m3 a été créé dans l’espace vert. L’eau est ensuite rejetée au milieu naturel après traitement.